出租车空驶率市场调查

中国行业报告网 > > 出租车空驶率市场调查 200027

出租车空驶率市场调查

中国行业报告网  2015-01-20 16:08  字号:

  摘要:为分析打车软件、专车服务对北京市出租汽车运营的影响,北京交通发展研究中心根据打车软件和专车服务活动时间点,从北京市出租汽车运营数据中,挑选具有可比性的2013年10月和2014年10月相同的6649辆出租汽车数据,进行载客次数、空驶率、前后两次载客间隔(候客时间)等指标的对比分析。

出租车空驶率市场调查

  打车软件对出租汽车运营产生了一定的影响,使出租车运营效率提高,空驶率降低,出租车扫马路拉活的情况减少了。不过,截至2014年底,其影响幅度并不显著。

出租车空驶率市场调查

  出租车载客次数小幅下降

  为分析打车软件、专车服务对北京市出租汽车运营的影响,据中智林了解,从北京市出租汽车运营数据中,挑选具有可比性的2013年10月和2014年10月相同的6649辆出租汽车数据,进行载客次数、空驶率、前后两次载客间隔(候客时间)等指标的对比分析。

  2013年6月,北京市实施出租汽车运价调整,车辆载客次数略有下降,但在9月之后基本恢复到往年水平。同时,历年的7月和8月均是出租汽车载客的旺季,单车日均载客次数为全年最高。相同的6649辆出租汽车2014年10月比2013年10月每日载客次数减少了0.9运次,降幅3.9%。说明出租汽车载客次数受到影响,但影响幅度不大。

  虽然说打车软件在一定程度上影响了出租车的运营,但单从载客次数上看并没有明显提升,相反还出现了小幅下降。

  出租车空驶率减少1个百分点

  数据显示,出租汽车每日平均运营里程均未受影响,始终保持在293公里/车左右。但在每日总运营里程中,载客里程相对增加,即车辆运营效率提高了,载客距离变长,空驶减少,里程空驶率减少了1个百分点。

  从数据来看,相比2013年同期,出租车的空驶率降低,尤其是空驶率在15%-50%的车辆,所受到的影响更大。

  此外,对比2013年,2014年出租汽车前后两次载客的空驶时间和空驶距离发现:空驶时间没有改变,但空驶距离由2013年的3.45公里缩短到3.38公里。也就是说,出租汽车乘车需求不变(空驶时间不变)的情况下,车辆减少了空驶扫马路的比例,提高了空驶待客的效率。同时,空驶1-3km的比例增加,而空驶4公里以上的比例缩小。

  出租车长距离服务增加

  从统计数据来看,相比2013年同期,2014年10月出租汽车短距离(3公里以下)载客次数的比例减少,而且长距离(10公里以上)的比例增加。这意味着,相比2013年,出租汽车承接了更多长距离的运输服务。

  而从时间上看,北京市出租汽车出车时间主要集中在早晨5点-9点之间(约占总样本的63%)。跟2013年同期进行对比,2014年早晨6点-7点之间的样本率提高了0.8个百分点,而早晨8点-9点的样本率降低了0.7个百分点,也就是说,在早晨,有一部分出租汽车运营时间提前了。

  根据上述分析,从以上6649辆出租汽车相同时期、相同运价环境下定量化指标的对比来看,打车软件、专车服务的推广,对北京市出租汽车运营产生了一定的影响,包括运营效率提高(空驶里程减少、“扫马路”里程减少、出车时间提前),短距离服务减少等。但截至2014年底,其影响幅度并不显著。

  中国行业报告网为您提供更多:

交通运输行业最新动态 交通工具行业监测及发展趋势 物流运输未来发展趋势预测
其它交通运输现状及发展前景

  全文连接:

热门搜索

浏览记录