比亚迪预计一八年底将完成动力电池业务剥离工作

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比亚迪预计一八年底将完成动力电池业务剥离工作

中国行业报告网  2018-04-12 11:39  字号:

  摘要:近日,在2018珠三角未来汽车供应链创新论坛上,比亚迪锂电事业部副总经理沈晞表示,比亚迪正在做动力电池的业务剥离工作,预计2018年底或2019年初会拆分完毕。他同时表示,2022-2023年,比亚迪的动力电池公司会独立上市。

比亚迪预计一八年底将完成动力电池业务剥离工作

  近日,在2018珠三角未来汽车供应链创新论坛上,比亚迪锂电事业部副总经理沈晞表示,比亚迪正在做动力电池的业务剥离工作,预计2018年底或2019年初会拆分完毕。他同时表示,2022-2023年,比亚迪的动力电池公司会独立上市。

  与其他车企不同,比亚迪在汽车零部件供应链条上采取垂直整合的方式,尽力做到自给自足,对整车制造的每个环节都具有绝对控制权。同样,以电池起家的比亚迪在发展制造新能源汽车的时候也是如此,比亚迪动力电池仅供自家生产使用,此前从未对外销售过内部生产的动力电池。

  随着国家大力推广新能源汽车,市场对动力电池的需求猛然增长,2013年整个市场的出货量为0.79GWh,2017年则猛然增长至39.2GWh,包括国轩高科、宁德时代、天津力神、沃特玛等老牌动力电池制造商的产销量也大幅上升。

  市场的变化让比亚迪电池迎来前所未有的挑战,不对外供应动力电池意味着比亚迪正将这个庞大且正在快速增长的市场拱手让人。与此同时,后来者受益于市场增长,正越做越大,已经开始挑战比亚迪的市场地位。

  2017年5月份,上汽集团与宁德时代宣布将合资建设时代上汽动力电池有限公司,注册资本20亿元。该公司将主要从事锂离子电池、锂聚合物电池等的开发、生产和销售及售后服务。

  济研咨询了解到,上汽集团与宁德时代的合作让比亚迪始料未及,尤其是在刚过去的2017年,福建的宁德时代超过了比亚迪,成为了全球最大的电池出货商,也真正让比亚迪意识到对手正在获取越来越多的订单。

  除了与上汽集团、吉利汽车、华晨宝马等传统汽车制造商合作以外,宁德时代还几乎揽下了蔚来汽车、威马汽车等新造车企业的电池合作。目前,比亚迪动力电池配套车型为78款,供货车企数量仅为2家,而宁德时代动力电池的配套车型和供货车企数量分别达到390款和64家。

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